Појаву интерференције електромагнетних таласа сам случајно открио на једном паркингу где повремено остављам аутомобил: отварање врата путем сигнала који производи кључ је изузетно тешко на том месту, без обзира на положај при откључавању. Као и сваки електромагнетни талас, сигнал емитован од стране кључа према централној брави сачињавају два променљива поља: електрично и магнетно. Електрони молекула ваздуха бивају покренути од стране поља и на тај начин стичу енергију, а затим је реемитују. Ако је електрон изложен дејству два, на пример, електрична поља супротног смера, он није у стању да буде покренут као у случају да делује само једно поље па не може да реемитује енергију: Фреквенција електромагнетног сигнала који потиче од кључа је око 434 MHz. У близини је продавница са електронском опремом за спречавање изношења неплаћене робе, а према информацијама путем интернета такви уређаји емитује таласе у распону до 10 MHz, тако да сам то елиминисао као извор сметњи. Подаци РАТЕЛ указују д
Због чега су крајеви крила авиона савијени? Постоји неколико отпора који утичу на крило и тиме на кретање авиона, а један је индуктивни отпор. Бернулијева једначина пружа тумачење постојања неравнотеже притисака испод и изнад крила тако да је испод крила већи статички притисак, јер се ваздушна струја креће брже - односно поседује нижи динамички притисак. Ваздух испољава тежњу да се простире из дела где је притисак већи према области нижег притиска. Једним делом се то може остварити преко рубног дела крила, што отежава кретање ваздухоплова и утиче на потрошњу горива. Савијени део то умањује, а и спречава појаву нежељених турбуленција ваздуха које се појављују након опструјавања крила.